מתנחלים מוכרים אישורי מעבר מזויפים ליצרני אבן פלסטיניים

	מחצבה בגדה המערבית. 1,200 עבור תעודת משלוח פיקטיווית
	תצלום ארכיון: דרור אטקס

באחרונה ראשי איגוד תעשיית האבן והשיש בפלסטין והנהלת איגוד יצרני האבן בישראל לסגן שר הביטחון מתן וילנאי ולראש המנהל האזרחי תא"ל יואב מרדכי, באמצעות עו"ד שלמה לקר, הם כותבים כי תעודות משלוח פיקטיוויות ממפעל אבן ישראלי לכאורה נמכרות ליצרנים פלסטינים תמורת 1,200 שקלים לתעודה, שתקפה למשאית אחת בעבור מעבר אחד. ראשי האיגוד הפלסטיני והאיגוד הישראלי מעריכים כי תעשיית תעודות המשלוח מכניסה לנוכלים המייצרים אותם כ-250 אלף שקל בחודש.

תעשיין האבן נסאר נסאר, שנחשב לאחד מגדולי יצרני האבן בעולם - בבעלותו מפעלים בבית לחם, בירדן ובעומאן - סיפר ל"הארץ" שקבלנים ישראלים גילו לו שנוכלים ישראלים מציעים להם אספקה שוטפת של אבן ממפעלים פלסטיניים תמורת דמי תיווך. לדבריו, קבלנים שדחו את ההצעה לשלם את דמי החסות, סבלו מפיגור באספקת אבן ושיש.

ראשי תעשיית האבן מתלוננים שתשלום דמי החסות ושיטת גב אל גב, פוגעים אנושות בענף בו מועסקים כ-30 אלף פלסטינים המפרנסים 150 אלף נפש, לצד כאלף מפרנסים ישראלים. נסאר וחבריו לאיגוד הפלסטיני ביקשו באחרונה את התערבותם של אנשי הביטחון האמריקנים שפועלים בשטחים, וכן של מתאם הקוורטט, טוני בלייר. לדברי נסאר, הקשיים גרמו לסגירת כמה מפעלים וסכנה של פירוק מאיימת על מפעלים נוספים.

חבר האיגוד הישראלי, יעקב מורדוך, אחד מיצואני האבן המובילים בישראל, אמר ל"הארץ" כי גם ההוראה להעביר את המוצרים ממשאית למשאית גורמת לבלאי שמגיע עד ל-20% משווי הסחורה, ותורמת למשבר שפוקד את הענף.

לדברי מורדוך, "בשם הביטחון, אנשים גוזרים קופונים והדבר מעורר תהיות אם מדובר בטפשות ורשעות, או גם בשחיתות במערכת". לדבריו, תופעת מכירת האישורים התפתחה לענף כלכלי וכי ידוע לו על ישראלים שהקימו סככות מאולתרות, רכשו מסור חובבני לחיתוך אבן ומייצרים בעיקר תעודות משלוח לצורך מכירתן לפלסטינים.

נסאר ומורדוך הדגישו כי במשך השנים נהפך ענף האבן למופת לשיתוף פעולה כלכלי בין ישראלים לפלסטינים. שניהם ציינו כי במשך עשרות השנים בהן מתנהל מסחר בתחום האבן לא היתה פגיעה בביטחון כתוצאה מהפעילות בענף. ראשי האיגודים הודיעו שאם ישראל לא תשים קץ בהקדם לאפליה לרעה של תעשיית האבן הפלסטינית לעומת התעשייה הישראלית בשטחים, הם יעתרו לבג"ץ.

שעות לא סבירות

השבוע הודיע המנהל האזרחי לעו"ד לקר כי אף שסחורה ממקור שאינו ישראלי היוצאת לשטח ישראל מחויבת לעבור בשיטת גב אל גב, "אושרה באופן חריג יציאתן של 75 משאיות אבן ושיש (ליום) ממפעלו של נסאר, דרך מעבר המנהרות בשעות 11:00 בבוקר עד 17:00 אחר הצהרים". נסאר דחה בבוז את ההצעה "לקנות אותו" על ידי הענקת היתר מוגבל.

אם אין חשש ביטחוני להעביר במישרין סחורה ממקור לא ישראלי, מדוע מאלצים את שאר המשאיות - כ-650 מעברים ביום - לעשות זאת בשיטת גב אל גב ומדוע סוגרים בפניהם את המסוף מהשעה 17:00 עד למחרת ב-7:00 בבוקר? "הארץ" לא קיבל מענה לשאלה זו.

בגלל סיבות שונות, בעיקר אקולוגיות, ישראל עודדה בשנות ה-70 יזמים בשטחים לפתח את תעשיית האבן ומוצריה. במרוצת הזמן הפך הענף לתעשייה מובילה, שתיפקדה באופן סביר גם בתקופות של עימות ביטחוני. היקף המסחר השנתי בענף מוערך ב-2-3 מיליארד שקל.

לפני שנה וחצי, דווקא כשחלה ירידה דרמטית במספר הפיגועים, החליטו שירותי הביטחון הישראלים לעבור לשיטת גב אל גב במעבר תרקומיא (בשעות 7:00 עד 17:00) ולסגור בפני הפלסטינים את מעבר המנהרות. בעקבות זאת נהגי המשאיות ממתינים לתורם במעבר מלפני הזריחה ואלה שאינם מספיקים לעבור עד שעת הסגירה נאלצים להמתין לילה נוסף בקרבת המעבר. ההסדר ייקר מאוד את העברת הסחורות שכן כל משאית יכולה לבצע משלוח אחד ביום לכל היותר, בעוד שבהיעדר הגבלת שעות ניתן לבצע 2-3 משלוחים ביום.

"המידע ייבדק"

ראש מנהלת המעברים, בצלאל טרייבר, הודיע לאיגודים כי עם השלמת בניית מעבר מזמוריה בדרום ירושלים, ישמש גם הוא להעברת סחורות בשיטת גב לגב מדרום הגדה לישראל. מעבר מזמוריה הוקם על כביש עוקף זעאתרה וההחלטה על מיקומו באה בעקבות סלילתו של הכביש ולא משיקולים רלוונטיים לצורכי האוכלוסייה והמסחר ואף לא מצורכי הביטחון של ישראל. העברת הסחורה במעבר מזמוריה תחייב נסיעה ארוכה של סמי-טריילרים בלב מטרופולין ירושלים ומשם נסיעה בכבישים עמוסים לעבר תל אביב וסביבתה.

ממשרד הביטחון נמסר בתגובה: "המידע הראשוני שהתקבל מעיתון ?הארץ' ייבדק במלוא הרצינות, ואם יימצאו לכך תימוכין, יועבר המידע לרשויות אכיפת החוק. רק לאחרונה חשפה מנהלת המעברים פעילות בלתי חוקית של יצרן אבן ישראלי והאיש נמצא כיום תחת חקירה מקיפה. המודל לבידוק הביטחוני של סחורות היוצאות מיהודה ושומרון, נקבע על ידי הגורמים המנחים: משטרת ישראל והשב"כ. אנשי ביטחון קובעים איזו סחורה עוברת בידוק, ומהי רמת הבידוק... למיטב ידיעתנו לא נגרמים נזקים רבים לאבן, שכן בעבור פגיעה ברכוש ניתן לתבוע, וכמות התביעות על הנזקים לאבן, הינה שולית. אנו מקיימים מגעים שוטפים עם אנשי המסחר השונים בצד הפלסטיני, כדי לאפשר את העברתן של כמה שיותר סחורות. פתחנו בימים אלה העברת אבן בשיטת גב אל גב גם במעבר מיתר (דרום הר חברון) ואנו בוחנים חלופות נוספות".

מדובר מתאם פעולות הממשלה בשטחים נמסר: "העברת סחורות בשיטת ?גב אל גב' נותנת מענה, הן לשימור שטף התנועות הכלכליות והמסחריות ומרקם החיים של האוכלוסייה הפלסטינית מחד והן מענה לביטחון ירושלים מאידך. מעבר מזמוריה, לכשיוקם, ייתן את המענה ההולם להעברת סחורות".

מלשכת ראש הממשלה נמסר בתגובה: "ראש הממשלה פועל מאז היבחרו בכל הזדמנות למען קידום השלום הכלכלי. הוא עשה זאת בשיחותיו עם ראש ממשלת איטליה ונשיא צרפת, בישיבות הממשלה וועדת השרים להקלות לפלסטינים, שבה הוסרו חסמים ביורוקרטים, וקודמו שלושה מיזמים כלכליים ביו"ש, אושרה פתיחת גשר אלנבי למעבר סחורות לפלסטינים ועוד".