ארתאח (שער אפרים), מעבר אייל

צופות: 
קרין לינדנר ונור בר-און - כתבה וצילמה
20/05/2015
|
בוקר

03:50 – 04:45  מחסום אירתח

כשהתקרבנו למחסום ב-3:50 ראינו את ראשוני היוצאים על הכביש לכיוון הצומת. במגרש החנייה המכוסה אספלט כבר מחכות מספר מוניות לבנות האוספות את היוצאים. ניגשנו קודם לכיוון הכניסה למתקן, הפועלים עברו את החצר בין הקרוסלות הפתוחות למגנומטר ללא לחץ. מדי פעם עברו כמה נשים שהגיעו דרך המסלול המיועד להן.

מתקן הבדיקה באירתח שופץ ובאמצע פברואר נפתח מחדש. אנחנו מתארות את המתקן החדש:

הכניסה אליו דרך ארבעה מסלולים, הימני (כשעומדים לצד החצר הקטנה שבין הקרוסלות למתקן, היכן שנבדקים תיקים) לנשים, שלושת הנותרים – לגברים. לארבעת המסלולים צורת האות מ'. בכל אחד מהמסלולים מחוברים לצינורות המהווים חיץ בשני צדי כל מעבר, צינורות מעוקלים ממתכת, בצורת האות ח', פעם מימין ופעם משמאל, במרווחים של כצעד ביניהם. גובה המסגרות – עד המותניים לגברים ועד הכתף לנשים. סידור זה של המסלול מאלץ את הפועלים ללכת במסלול מפותל, כעין עקלתון, כמובן במטרה להאט את התקדמותם. מאז פברואר נוספו סורגים בצד זה של המתקן בו אנו עומדות, כך שעתה קשה לראותם כשמסתכלים מכיוון המתקן. נוספו גם גגות מעל המסלולים.

בסופו של כל מסלול קרוסלה המובילה לחצר קטנה ממנה הפועלים נכנסים למתקן הבדיקה. בעבר ראינו שהקרוסלה נסגרת מידי כמה דקות כך שמספר הפועלים המתגודדים בחצר מוגבל (כשלושים לכל היותר). היום הקרוסלה פתוחה בצורה רציפה והפועלים מגיעים אליה אחד אחד. אנו לא בטוחות בכך אבל ככל הנראה הסיבה בגללה הם מגיעים אל הקרוסלה כיחידים קשורה במוטות המתכת. המוטות תופסים את מרבית שטח המסלול לרוחבו, כך שרק שוליים צרים משני עברי המוט נותרים פנויים להליכה. הפועלים לא יכולים ללכת במסלול זה לצד זה, עליהם לנוע בטור. מצורפת תמונה (בגלל תוספת הסורגים, התמונות שצירפנו לדוח מפברואר ברורות יותר).

Irtah

סביב למסלולי הכניסה לחצר וסביב לחצר שכבות שכבות של גדרות, בכל שיפוץ של המחסום נוספת שכבה.

מעברה השני של החצר, סמוך לכניסה למתקן, גלאי מתכות, דרכו נכנסים הפועלים למתקן הבדיקה. בשונה ממחסומים בעומק הגדה, מתקן הבדיקה באירתח נמצא בתוך בניין סגור. את פנים המתקן אזרחים ישראליים אינם מורשים לראות. הפועלים מספרים כי הבדיקה היא ביומטרית (כלומר כניסת פלסטינים לישראל מותנית במתן פרטים ביומטריים), עליהם להציג את האצבע המורה. לדבריהם ישנן 6 עמדות (כלומר כאשר כולן מאוישות יכולים שישה פועלים לעבור במתקן במקביל). כמה פועלים סיפרו שעד 04:30 – 05:00 כל שש העמדות מאוישות ועל כן המעבר מהיר. אחר כך רק 2- 3 מהן פעילות ולכן בשעה זו נוצר עומס. הם הסבירו שהם מעדיפים להקדים ולהשתהות לארוחת בוקר וקפה במגרש החניה ולא להסתכן באיחור לרכב האוסף אותם לעבודה. מאירתח אין שירות אוטובוסים (בדומה לזה שיש במחסום אייל הסמוך, גם הוא מחסום פועלים) ולכן התלות בשירותי ההסעה הפרטיים רבה.  

ביציאה מהמתקן רק קרוסלה אחת. כשמציצים דרכה פנימה אפשר לראות חלק מעמדות הבדיקה. אפשר לראות גם כי מעל עמדות הבדיקה בנויים מעין גשרים עליהם אפשר לראות מדיי פעם מאבטחים חמושים.

סמוך למגרש החניה נבנתה סככה מקורה שתהיה שימושית בחורף. יש בה ספסלים ולצידה גם שני תאי שירותים. כשעזבנו היו מגרש החנייה, הרחבה שלידו והרחוב עצמו עמוסים המכוניות הלבנות ובפועלים רבים המחפשים את הרכב שיביא אותם ליעדם. רבים נוסעים עד נתניה ומשם מתפזרים בכל רחבי הארץ

05:00 – 05:35   מחסום אייל

באייל עוברים הרבה יותר פועלים מאשר באירתח (קשה לדעת כמה בדיוק, נראה כאילו יש כאן מספר כפול ואפילו יותר של פועלים) כנראה מפני שיש כאן תחנת אוטובוס ממנה יוצאים כמה קווים לאזורים שונים במרכז הארץ.

כשאנחנו מגיעות, כשעה לאחר שהמחסום נפתח, מגרש החניה הגדול כבר צפוף מאוד.

מסלול הכניסה למחסום מפותל. בתחילה הוא מרווח יותר, שלושה פועלים יכולים לעמוד בו זה לצד זה. אחר כך הוא מתעקל ומעט לאחר העיקול הפועלים עוברים בקרוסלה ראשונה, מעט אחר כך קרוסלה נוספת, אז הפועלים נכנסים לחלקו המקורה של המתקן, ולאחריה המסלול מעט צר יותר. מעט אחרי הקרוסלה השנייה, בקטע האחרון של המחסום, מעין מסדרון צר, הפועלים צריכים לנוע בזה אחר זה במסלול בצורת האות מ'. שני סדרנים בווסט כחול עומדים שם ומוודאים שהפועלים יעברו מהקרוסלה לחלקו הראשון של המסלול מבלי להסתנן לטור השלישי, זה שממנו הם נכנסים למתקן. מצורפת תמונה. אנו מעריכות שבסך הכל אורך המסלול כ 150 מטר. מדדנו זמנים ואנו מעריכות כי חלפה כחצי שעה עד שפועל שאת חולצתו זכרנו יצא מהמתקן דרך אחת משתי הקרוסלות ביציאה. 

גם כאן נאסר על אזרחים ישראלים לראות את הנעשה בתוך המתקן.